[文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘]日前，墨西哥总统辛鲍姆向国会下议院提交了立法提案，旨在对来自没有与墨西哥达成自由贸易协定的国家的各种进口商品，征收最高达50%的关税。据路透社9月13日报道，行业分析师表示，新的关税政策将主要影响在中国制造并在墨西哥销售的电动汽车，如比亚迪和特斯拉，并可能会对墨西哥快速增长的电动汽车市场造成打击。相反，美国三大传统汽车制造商通用汽车、福特汽车和Stellantis将不受新的关税影响。
尽管该计划仍需得到墨西哥国会的批准，但辛鲍姆所在的莫雷纳党在国会中拥有绝大多数席位。分析人士表示，拟议关税有可能重塑北美增长最快的汽车市场，并阻碍比亚迪在墨西哥的迅速崛起。
墨西哥电动汽车协会主席尤金尼奥・格兰迪奥（Eugenio Grandio）表示，去年墨西哥就曾将中国制造的电动汽车的关税从0%提高到15%，接下来或将提高到50%。
比亚迪位于墨西哥城的4S店 视觉中国
在他看来，50%是非常激进的税率，“绝对会改变游戏规则”。
虽然拟议的关税加征计划不针对特定国家，但根据墨西哥2003年制定的法令，该国允许在本土设有生产工厂的汽车企业，从与墨西哥没有签订自由贸易协定的国家中进口一定比例的免关税汽车。因此，在墨西哥设有生产工厂的美国传统汽车制造商——通用汽车、福特和Stellantis将免受新的关税影响。
与此同时，比亚迪和特斯拉在墨西哥设立业务的计划都停滞不前。因利率的压力和全球经济放缓，特斯拉去年暂停了位于墨西哥北部的工厂建设，该工厂原计划在当地创造多达6000个工作岗位，将成为世界上最大的特斯拉工厂。
特斯拉车主俱乐部副总裁萨尔瓦多·罗萨斯（Salvador Rosas）表示，自2023年年中以来，特斯拉在墨西哥销售的所有Model 3和Model Y都是由上海工厂生产的。
格兰迪奥表示，特斯拉在墨西哥可能仍有一定库存，可以在转变全球战略之前提供一些缓冲。
比亚迪于2023年宣布计划在墨西哥建厂，但由于特朗普贸易政策的不确定性，最终该计划被叫停。尽管工厂计划中止，但比亚迪自2023年底进入墨西哥市场以来销量一直保持爆发性增长。2024年，比亚迪在墨西哥销售了约4万辆汽车，占去年墨西哥销售的所有纯电动和插电混动汽车的近一半。今年1—8月，其在墨西哥的销量又翻一番。
“北美唯一增长的汽车市场是墨西哥。”加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）表示，特朗普政府将“非常看好”墨西哥新的关税政策，因为这将使美国车企更容易与比亚迪竞争。
对于墨西哥可能加征关税一事，中国外交部发言人林剑9月11日在例行记者会上表示，中方始终倡导普惠包容的经济全球化，反对各种形式的单边主义、保护主义以及歧视性排他性措施，坚决反对在他人胁迫下以各种名目对华设限，损害中方的正当权益，我们会根据实际情况坚决维护自身权益。
林剑指出，中国和墨西哥同为全球南方重要成员，互利共赢是中墨经贸合作的本质特征，中方高度重视中墨关系发展，希望墨方同中方相向而行，共同推动世界经济复苏和全球贸易发展。