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图为6月11日，在珠海中航通飞华南飞机工业有限公司，现场展示的批量生产的首架AG600飞机。
图为6月11日在珠海中航通飞华南飞机工业有限公司拍摄的AG600总装线。 新华社记者 邓华 摄
继4月获颁中国民航局型号合格证、5月批产首架机在珠海完成总装下线后，AG600再传喜讯——6月11日，中国航空工业集团有限公司宣布，其自主研发的大型水陆两栖飞机AG600，正式获得中国民航局颁发的生产许可证。这意味该机型已经通过严格的技术审查和质量评估，正式迈入批量生产阶段。
AG600别名“鲲龙”，寓意“鲲鹏展翅，蛟龙入海”，其长度达到38.9米，翼展38.8米，机高11.7米，外部尺寸与波音737相当。作为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设迫切需要而研制的重大航空装备，“鲲龙”如其名字一般，能上天亦能入海，最小平飞速度220千米/小时，航程4500千米，集灭火救援、海洋监测等多功能于一身，可以灵活执行灭火、物资转送、通信中继等多种任务，适应多灾种救援需求，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的空白。
“鲲龙”即将步入批量生产阶段，是我国大型航空应急救援装备体系建设的关键里程碑，也是“中国制造”到“中国创造”在航天工业领域的生动实践。它像一场跨越时空的联动，用航天工业的笔触，描绘出“鲲能化羽垂天，抟风九万;龙可振鳞横海，击水三千”的画面，让数千年前的传说照进现实;又如一部纪录片，书写了工业进步的攻坚与喜悦，见证了中国航空工业的供应链变革。
“鲲龙”按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的思路进行设计。在研制方式上，打破了传统航空制造“大而全”的桎梏，开辟了“小核心、大协作”的模式，由中国航空工业集团主要负责总体设计和关键系统集成，而将70%以上的零部件交由外部供应商协作完成。这种开放协作的“新赛道”，联动了22个省级行政区、296家企事业单位、16所高校，并建立了飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞、保障服务体系，实现了中国航空工业从“单打独斗”到“集团作战”的转变。
乘风破浪，海天梦圆。从蓝图到蓝天的征途，从“造一架”到“造一批”的跨越，“鲲龙”成为“中国制造”向“中国智造”转型在航空工业领域的一次生动实践。站在批量生产的新起点，未来让我们期待更多大国重器如“鲲龙”腾飞。