青岛日报社/观海新闻4月14日讯 随着4月11日“蛟龙”号载人潜水器在印度洋完成第338个潜次，徐钱良作为“蛟龙”号水面支持系统的一员，操作A型架保障“蛟龙”号正好完成了100次下潜。“本来也没有特意关注自己干了多少次，因为水面支持人员要多岗位适任、安排人员轮岗，拉清单时才意外发现，自己已经参与保障‘蛟龙’号下潜了180次，其中，作为A型架操作手保障‘蛟龙’号下潜了100次。”徐钱良低调地表示。
左二为徐钱良。
按照下潜流程，当“蛟龙”号被专用运送车推出机库，沿着轨道移动至船艉红色A型架下方后，需要A型架操作手操纵A型架将“蛟龙”号牵引布放至海面。当回收“蛟龙”号时，需要A型架操作手操纵A型架将潜水器从船尾起吊到后甲板。“这一过程共有40多条指令和80余个操作，工作流程已经标准化。”徐钱良说。
“挂主吊缆！”“往上提升！”“准备下放！”……每次“蛟龙”号开展下潜工作，总能在后甲板上听到徐钱良大声喊出的一系列指令，并流畅地完成各项操作。“我在收到下潜总指挥、水面指挥等各种指令后，必须明确作出回应，让大家知道潜次正按程序顺利进行，并告诉其他人自己和水面人员的行动。”徐钱良介绍，将指令喊出来，水面人员也可以对相应的操作进行复核和提醒。此外，“能将指令喊出来，也说明你熟悉流程了，是一种自信的表现。”
徐钱良告诉记者，操作A型架这个工作，“看起来简单，但干好了不容易”。在起吊“蛟龙”号时，要讲究时机。布放时，要缓慢地将潜水器吊起来，避免产生大幅度晃动。当潜水器即将落到海面上时，要适当减速，避免潜水器与海面产生大的冲击。与此同时，根据海况情况适当放缆，防止受风浪影响的潜水器因主吊缆过短而与A型架产生较大应力，进而造成装备损伤。对A型架操作手来说，起吊载人潜水器这种“大国重器”面临的心理压力更大，特别是载人潜水器内是潜航员和科学家，尤其要保证潜水器内的人身安全，每一个操作都要认真、规范。
其实，A型架操作流畅的徐钱良，曾经也是个“小白”。2020年，徐钱良来到“蛟龙”号的母船“深海一号”，在前辈的指导下从零开始学习A架操作等工作，先是利用“蛟龙”号模型在国家深海基地管理中心码头上进行演练，后来使用真的“蛟龙”号到威海、南海等海域进行试验，在摸爬滚打中一步步成长起来。
有一次，回收“蛟龙”号时，恰逢大雨，徐钱良于是躲到“蛟龙”号机库里操作。事后，前辈批评他，这属于脱离岗位，不合适。“我当时还挺委屈的，因为那时主要是担心遥控器被雨淋、受损。”徐钱良说，但后来他渐渐明白了“不脱岗”的意义，“一个人的擅自行动，可能造成难以预测的不良影响。我们是一个团队，一定要讲究团结协作。”以后回收潜水器时再遇到大雨天气，他就把设备遮在透明雨衣下，“别说下雨，就是下刀子也要坚守在岗位。”
“蛟龙”号的顺利下潜，离不开运维保障团队、水面支持团队等成员的一丝不苟和密切配合。在平凡的岗位上，他们不断提升个人综合素质能力，践行严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰的中国载人深潜精神，为国家深海事业作出更多贡献。（青岛日报/观海新闻首席记者 李勋祥 文/图）
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（作者：李勋祥)