2.4美元/座位千米
高成本情景下旧金山Oyster Point至圣何塞航线eVTOL的TCO
0.9美元/座位千米
低成本情景下旧金山Oyster Point至圣何塞航线eVTOL的TCO
18分钟
空中出租车飞行57千米所需时间估计值
在先进空中出行的早期阶段，电动垂直起降飞行器(eVTOL)的成本效益可能难以与直升机相媲美。然而，随着时间推移，利用率提高，加上技术进步和飞机制造规模扩大，eVTOL的经济性将改善。彭博新能源财经对不同运营成本情景下的eVTOL总拥有成本(TCO)进行了估算。
鉴于运营成本高（eVTOL市场早期阶段的预期情景），每天飞行25架次、里程57千米航线的TCO达到每座位千米2.4美元。这超过Bell 407和Robinson R66等直升机的TCO，部分因直升机可容纳更多乘客，从而增加了可用座位千米(ASK)和降低了TCO。
随着利用率提高，eVTOL的TCO将下降，得益于航班更频繁和ASK更高。乘客需求对最大限度提高利用率方面起着至关重要的作用，影响因素包括机票定价、与其他运输方式相比可能节省的时间、机场基础设施的可用性以及航线网络扩展。
从长远来看，eVTOL的TCO可能会低于直升机，特别是在引入自主飞行技术的情况下。通过消除飞行员成本并腾出一个额外的乘客座位，自动化提供了降低TCO的重大机会。
与传统道路运输相比，eVTOL最引人注目的优势在于其速度和可预测性。如果成本与直升机相比具有竞争力，则这些优势将使它们对商务人士、应急服务或时间敏感的物流业特别有吸引力，因为对这些领域而言，高效、可靠的旅行至关重要。
eVTOL的TCO是指在其生命周期内产生的估计累计费用，包括飞机购置、运营和电池更换——影响长期经济可行性的关键因素。
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