IT之家 11 月 21 日消息，当地时间 20 日，据英媒 AutoCar 报道，路特斯将为未来车型提供混合动力，以应对豪华车消费者对电动汽车仍然存在的抵触情绪。
这一变化已由品牌首席执行官冯擎峰在广州车展上确认，这意味着品牌将放弃到 2028 年实现全面电动化的原计划。据介绍，路特斯将开发一种“超级混合动力”技术，结合超快充和涡轮增压内燃机，力求将续航延长至 680 英里（IT之家备注：约 1094.35 公里）。
冯擎峰在接受《华尔街日报》采访时表示：“在路特斯，我们始终选用最先进的动力技术，无论是纯汽油、纯电动、混合动力，还是增程式电动汽车（EREV）。”
冯擎峰认为，在高端市场，电动化的优势并不明显。“豪华车的发动机本就非常强大，驾驶体验相似，无论是八缸还是十二缸发动机，表现都很出色。”他透露，路特斯曾因混合动力系统在驾驶感受上的妥协而拒绝使用 PHEV 版本。
PHEV 需要每天充电才能充分利用电动部分，而增程式车型虽然提升了电动使用性，但当电池电量耗尽时，依靠内燃机为电动机提供动力可能会导致性能下降。
冯擎峰承诺，路特斯将通过确保内燃机能够更快为电池充电，避免其他 EREV 系统的迟滞问题，从而避免车辆仅依赖内燃机动力。
此外，路特斯的新车型将采用 900V 电气架构，能在停车时以“比换电更快”的速度充电，冯擎峰补充道。
2024 年前 10 个月，路特斯共交付了 8631 辆汽车，其中欧洲市场占 35%，中国市场占 25%。根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据，英国是关键市场，至 11 月销售了 1239 辆。其中，Eletre 是最畅销的车型，交付了 799 辆，其次是 Emira，交付了 440 辆。
《路特斯入局插电混动：“路遥”超级混电技术发布，续航超 1100 公里》
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